heidichang

很詭異的

在寒冷的冬天

在街頭的不知名咖啡小館

在店家用塑膠帆布圍起騎樓的cafe

喝著又酸又甜的桔茶

討論著國科會的內容

竟然

覺得

很幸福

很開心



真是太詭異了



腦中浮現2002年一月

在L.A.一家小店吃簡單的BAGEL與COFFEE

同樣的感覺

只是

當時除了老師以外

有個很棒的學姊



這

就不是現在能相比擬的

除了老師

人事以非

從禮拜四接到最後通牒

禮拜五仍然不願著手

晚上跟學生出去吃飯晃到很晚



接著就是痛苦的開始

所幸

真把東西趕出來了

速度之快效率之高連同學都笑著拍手



話說

禮拜天晚上九點

把一篇博士論文修改成英文

美其名修改

其實就是從頭將論文改寫成一篇可以投稿的文章

要去參加conf.不得不然

所以從文獻探討

經歷研究方法

一直到寫出結論與建議

甚至最後整理不完整的reference

可其實這本來早該做了

只是都在拖延



總算在這週末整整花了兩天

不眠不休

神經緊張

把東西弄出來丟出去



想想

我Purdue的論文如果這樣拼命的修

早就拆成兩篇投journal了

只是自己的東西

還是放著

別人的東西

都優先辦理

真是糟糕



今天

一早去上課

上到十二點

趕去學校見小亨利

沒想到他放我鴿子

剛好還有下午一點的課要繳交的讀書心得還沒寫

硬掰把四篇AOM的文章寫出心得

半小時解決



一點上課

上禮拜由於我看的一篇AMR跟教授還有大多數同學解讀出現迥異

於是這禮拜負責在戰同一篇文章

不過小妹還是很堅持自已的觀點

相信自己的英文能力

於是解釋一番辯解一番

老師與同學相信了我的解讀

又一大幸



六點下課

跟同學去檸檬香茅

祭祭從早餐到中餐都沒空吃的五臟廟



八點回家去運動

九點回家休息一下



再度動筆

這回

編排的是2005 ICCM會議的CONFERENCE HANDBOOK

十一點弄好寄出



接著

開始看起乾爹交代的質性訪談與簡易的PROPOSAL

大修一番之外

又洋洋灑灑寫了一篇建議

只要他的研究生秉照辦理

應該可以投國科會了



問題是

我自己的國科會連個影子都沒看到

我自己的RESEARCH PAPER連動都沒動

別人的東西

到是相對有效率地弄好了



難怪最近想去業界工作

畢竟做人家的事情比自己空轉有目標的多



剛剛

看完James Huang的履歷

愣了

雖說自己的resume也可以寫出一絡

可他老兄

看來工作經驗真是豐富

竟然跑去念朱麗亞音樂學院

這

曾經是我的夢想

只是

我也讓此

夢碎



自己的事情

怎麼如此無效率呢

可能因為更吹毛求疵吧

所以與其做不好

不如不做



十一月的海蒂

快見到蕭邦了

這兩天

得重時筆桿

寫點嚴肅的東西



兩篇文章

已經擺在check list上很久

就是懶的動筆



decision making還比較有興趣一點

另一個authority vs. innovation就令人卻步



上回寫paper已經是May 2004

上回小改paper已是July 2005



最近腦袋空空

筆墨枯竭



不過

小亨利已經下了通牒

只好

認真咬起筆桿

重操舊業



1998-2000寫書的衝勁

已經

再也拾不回了



這樣的變化

真是令人擔憂

年齡與熱忱負相關的情況

在機器大幅改善生產效率後，人工與科技間的對立益發明顯，美國西部港口的勞資糾紛演變成封港事件，在總統小布希動用勞資關係法後，問題暫時得以解決，然而，預計在聖誕節的傳統旺季過後，碼頭工潮仍將繼續發酵。



◎溫英超（寄自德州）



工業革命應溯源自中古時代農業社會對效率的追求，十五、十六世紀的歐洲探險家跨海尋找新貿易領域，首先帶動商業革命。十八世紀中葉，蘇格蘭人瓦特（James Watt）發明蒸汽機引發工業革命，造成社會與經濟制度的改變。至十九、二十世紀，全球工業化的影響力更是無遠弗屆，甚至造就了第二次工業革命，先進機器大幅提升工廠生產率，依賴工資維生的勞工階級人數驟增。隨之而來的勞資關係、工作環境，以及投資金融等，皆成為眾所關注的問題。



勞資關係法登場，暫時化解封港危機



　　今年九月，美國船運界業者計劃以高科技設備取代部份碼頭工人的工作，引爆一場轟動國際的勞資糾紛。碼頭工人們埋怨美西海港管理階層與政府狼狽為奸，罔顧勞工權益，紛紛罷工示威。



　　代表資方的「太平洋海運商協會」（Pacific Maritime Association，簡稱PMA），會同美國西海岸船運公司與海港營運機構，於九月二十七日以封港行動表示對工會的杯葛，原先僅預計封港三十小時，然而直到九月二十九日，工會仍未見讓步，最後竟演變成不可收拾的國際貿易危機。兩百艘貨輪停泊於美西海港外圍，造成每天高達十億美元的損失，讓原已呈現衰退的美國經濟雪上加霜，民眾對小布希總統的支持率也節節下滑。小布希亦擔憂萬一美國向伊拉克宣戰，軍用品及設備會因美西封港而無法輸送。



　　美西港口復工日期一再拖延，直到十月九日，小布希介入調停才出現轉機。他央請司法部要求舊金山法院聯邦法官頒佈八十天的「臨時禁制令」，強迫美國西海岸自華盛頓西雅圖至加州聖地牙哥的二十九個港口重新開港，勞資雙方返回各自工作崗位，以解除美西封港困境。但是，雇主們仍批評工會慫恿碼頭工人們放慢工作腳步，以怠工的拖延戰術做為談判籌碼。



　　此項臨時禁止令係依據《塔虎脫—哈特利勞工法案》（Taft-Hartley Labor Act）而執行。由於國會認為罷工事件將嚴重影響國家政經運作與社會安全，遂於一九四七年頒佈此法案，以紓解勞資糾紛。該法案又稱為《勞資關係法案》（Labor-Management Relation Act），是由國會參議員塔虎脫（Robert Alphonso Taft）和國會眾議員哈特利（Fred Allan Hartley）參照一九三五年生效的《國家勞工關係法》（National Labor Relations Act）共同提出。縱使杜魯門總統曾在任期內運用總統否決權不讓此法案通過，國會參、眾兩院卻以超過三分之二的壓倒性票數，依法推翻總統否決權，通過此法案。其後一九五九年又頒佈《朗宗—葛里芬法案》（Landrum-Griffin Act），修正了部分《塔虎脫—哈特利勞工法案》法規。



　　自一九四八年至一九七一年間，該法案總共被使用過十一次。此後，在小布希之前，卡特總統曾於任期內使用，以解除一九七八年的礦場罷工危機。





美西封港 亞洲出口商損失慘重



　　《塔虎脫—哈特利勞工法案》的重點有四：

一、勞資糾紛爆發後，雙方未能達成協議之際，得以有八十天「冷卻期」，工人必須先行復工，讓勞資雙方代表繼續談判。

二、倘若六十天後仍無結果，勞資雙方代表必須向總統報告談判實情。

三、第六十一天至第七十五天之間，工人得以秘密投票，決定是否同意雇主提出的條件。如果同意，則經由司法部長公證後生效。

四、若在八十天「冷卻期」後，勞資雙方仍未達成協議，工人們得以合法繼續罷工活動，雇主則有權合法繼續封港。



　　封港期間，約有兩百艘貨輪停泊在港外，等候載貨、卸貨，價值千萬美元的蔬果因此腐爛、工廠零件滯留，對大多以海運為主要運輸管道的汽車、穀物、煤礦和木材等傳統產業影響至鉅。美國企業界憂慮年關逼近，有些公司一年之中，聖誕節前的銷售額便佔其年營業額的四五％之多。但目前許多商店的展示架只剩稀疏商品，甚至面臨斷貨窘境；缺少零件的工廠，必須暫時裁員或縮短工作時間；自美國外銷亞洲的蔬果日漸腐爛…。由於碼頭運作狀況紊亂，即使改變運輸路線，亦難以挽回這些業者的損失。



　　日本豐田汽車公司宣稱，該公司十月份的銷售量，因美西封港而減少五萬輛。本田汽車公司則因美西封港導致零件短缺，而不得不暫時關閉其位於俄亥俄州及阿拉巴馬州的兩家汽車工廠和加拿大安大略省的一家汽車工廠。



　　威名百貨公司（Wal-Mart）及其他美國服裝零售業者，皆擔憂因封港而累積的貨櫃至少要兩個月才可能全數清卸完畢，原來「時髦」的新裝可能不再「時髦」，必須打折才能售出。而由美國出口至亞洲的香桔士柳橙，在封港期間，業者也宣稱每週約損失兩百萬美元。亞洲廠商出口若以FOB為付款條件，運費與後續風險由美方進口商負擔，受此事件的影響可能較小；但也有些亞洲廠商向美國進口材料、零件，或機器設備，因美西封港而耽誤其加工交貨時程。



　　有些業者急著改用空運，或經由美國東岸發船，卻也因此造成空運費率調漲和班機擁擠等後續效應。自亞洲運至美國的玩具與聖誕裝飾品，美方公司通常會在聖誕節前兩個月搶先推出。有些零售商眼看無法及時將貨品上架，乾脆取消訂單。此次美西封港事件，雖然對美方業者造成損失，但是，最大受害者仍是亞洲出口商。



　　令許多人感到納悶的是，夏威夷港、阿拉斯加與美國其他各港口之間仍照常運作，互動頻繁，美國境內物資運輸順暢，絲毫未受美國西海岸罷工或封港的影響。小布希總統於美西封港近兩星期後才出面調停，對於亞洲出口商的鉅大損失已難以彌補。





人工與科技的角力，聖誕節後再續



　　船運是一項古老行業，進口商、出口商與船運公司皆需要更新科技，使營運作業更具效率，間接降低船運成本。美國碼頭運輸作業自一九六○年改善科技設施後，始終未再進一步提升科技。目前貨物資料依舊用雙手填寫，以黑板記錄裝貨、卸貨行程。



　　太平洋海運商協會坦承美國海港營運設施已落人後。以裝卸貨櫃速度而言，全球各大港中，台灣的高雄港拔得頭籌，其次是新加坡，香港則位居第三。美國境內最大的兩個海港：洛杉磯與長堤，貨櫃裝卸速度只有高雄港的四分之一而已。



　　美國船運公司期盼儘快啟用的新科技大致分成兩類：一是以網際網路為基礎的貨物入口網站，讓船運公司和港口能協調送貨單、卡車路線與業務報表。另一則是引進碼頭辦公室電子設備，如條碼掃瞄器（bar-code reader）、中央系統資料庫、及其他新科技設備。



　　此次封港事件中，代表勞方的「國際碼頭暨倉儲工會」（International Longshore & Warehouse Union，簡稱ILWU）擔憂引進新科技之後，勢必大量減少碼頭工人的工作機會，因而央求資方在碼頭作業全面高科技化之後，繼續接受工會管轄。工會領袖們瞭解，工會必須順應科技潮流，配合船運公司與碼頭的作業方式，以提高美國進出口商的利潤。只是以何種方式、何種速度推動，需要勞資雙方誠懇溝通之後，才能做出決定。



　　目前美西各港口一天二十四小時全天候作業，零售商爭先恐後搶著提貨，深恐趕不上十一月底的感恩節和十二月底的聖誕節尖峰銷售期。碼頭工人奉主管之命，海產、肉類及冷凍貨櫃優先裝卸。



　　雖然美西海岸於十月九日傍晚已開港，兩星期之後仍有近兩百艘貨輪在港外等待進港，零售商和業者們埋怨許多人們訂購的商品滯留船上，卸貨若不加速，後果不堪設想；PMA則嚴詞譴責碼頭工人故意怠工，工會辯解，有經驗的碼頭工人原已不夠多，裝卸貨量又大幅增加，只能增聘臨時工人應急。司法部指示，勞資雙方應在十一月一日之前提出互相控訴的具體證據。



　　美國西海岸二十九個港口每年負責價值三千億美元的貨物裝卸與運輸。這些海港依聯邦法令全面開放後，大批卡車早已在港外等候運貨，火車與飛機的接駁運輸亦急需適當安排才可以順利紓解貨運的擁擠情形。這次重新開港並不表示勞資爭議已完全結束。為因應聖誕節前後旺季，工會、美國政府和船運公司代表們，已一致同意暫時開港，直到今年十二月二十六日，亦即至少等到聖誕節過完，再互相挑戰，迎向全新的考驗。



▓（作者溫英超為美國德州達拉斯新聞報主編）http://www.ieatpe.org.tw/magazine/113c.htm

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妳們八月都要出國

剩下我

面對未知的將來



如果

我的心

也隨妳們飛出去了

可如何是好

今天

去上了博班的高等研究方法

因為

好久沒有感受到當學生的感覺了

說好久

其實上回坐在課堂裡不過是2004年五月的事

一年不到

竟然就覺得很久沒當學生坐在教室裡聽課



說聽課

是假的



老師從頭到尾也沒講幾句話

學生發問

他就再把問題丟給其他同學

討論討論

然後

同學再問

問題再丟



就這樣

上完三小時

博班的課

其實就是德爾菲法的運用罷了



我也希望

教這樣的課

當然

要跟一群博士對話

真不是件容易的事情



試想

大學時站在講台上講授經濟學統計學西方文學語言學的那些"doctors"

有幾次你聽得懂他們那些深奧的字彙或是難懂的名詞一個接一個串起來的句子

其實

我發現自己講話

也慢慢變成那付德行



單詞接單詞

動詞名詞不分

句子冗長卻不斷句

就這樣

試圖把腦中浮現的句子與概念

用一堆難懂的文字串聯

丟出去給閱聽人

聽得懂就懂

不懂

頂多再試著串聯更大一串的句子

再不懂

再串

直到

對方累了煩了不再問了



Dr.任說

博士班的課就是這樣上的

不講課

而單純由博士生自己study然後大家一起討論



一個學長說

讀書以"不死不瘋為原則"



可在外人眼裡

今天上課的這群

還有更多場域也再做同樣事情的一群

說不定

早就被局外人視為一群活死人

一群瘋人



有誰

會自願

一個禮拜讀完十來篇paper

肯完幾本書

然後一大早

把這些閱讀過的東西用一般人無法了解的單詞去串聯出三小時的對話



今天

再度反思

博士

這個聽來榮耀的頭銜

真的值得去賺取嗎



只是

就算答案是

我願意

又能

何時實踐呢



沒關係

如果讀書真以不死不瘋為原則

到要死要瘋那天大限

似乎

還很遠

2/2003 – 5/2003 Research Needs of Lodging Industry, Center for the Study of Lodging Operations, Purdue University


5/2002 – 8/2002 Organizational Culture Analysis versus Human Resource Strategies Development for the Transforming Organization, funded by China Steel Corporation


7/2001 – 7/2002 The Decision Making Model: The Effects of Emotions and Liking on Individual Decision Making, funded by National Science Council, Taiwan


10/1998 – 5/2001 Banquet Management: Theory and Practice, a Textbook for HTM Students, published by Yang-Chin Book Co., Ltd.

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1. Chang, Heng Yen. (2004). Crisis management in the hospitality industry in Taiwan, a case study of SARS. Unpublished master’s thesis, Purdue University.

[張姮燕, 2004年,台灣餐飲業之危機管理,以SARS為例,未出版碩士論文,美國普度大學.]





2. 張姮燕, 2002年, 因應全球化思維之人力資源運用, 以中國鋼鐵公司為例,國立中山大學人力資源管理研究所暑期專案論文.

[Chang, Heng Yen. (2002). Human resource strategies applications under the globalization flows: a case study of China Steel Corporation. Unpublished project thesis, National Sun Yat-Sen University, Kaohsiung, Taiwan.]






中山大學暑期專案研究論文參考連結: http://hrm.nsysu.edu.tw/projects/flie-download.htm

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